|
||
Hızlı Tren de Bursa'dan Bandırma'ya çalışmalar hızlandırıldı | ||
Yüksek Hızlı Tren projesinin Bursa etabı hızla ilerliyor. 2024 yılının Aralık ayından itibaren Bursalıların, Bursa Merkez Geçit İstasyonu’ndan yüksek hızlı trene binerek Ankara ve İstanbul’a gidebileceği müjdesini veren Bursa Milletvekili Mustafa Esgin, hem yolcu, hem yük taşıma hem de banliyö olarak kullanıma elverişli olan hızlı trenin alt yapısı sayesinde Bursa’nın gelecek vizyonunu daha sağlıklı planladıklarını söyledi. Esgin, Yolcu taşımacılığı yapılan 106 kilometrelik hattın 201 kilometreye çıkarılıp Bandırma limanına yük taşımacılığı yapılacağını, aynı zamanda Gemlik limanı ve Togg fabrikası için de ayrı bir proje üzerinde çalışıldığını belirtti. | ||
Bandırma Haberi | ||
|
||
|
||
6 kilometrelik ek ile Şehir Hastanesi ve Geçit’e ulaşacak 66 kilometrelik şehir içi raylı sistemin Geçit’teki istasyonda hızlı tren ile entegre olacağını anlatan Esgin, Bilecik’ten sonra Yenişehir, Yenişehir Havalimanı, Gürsu, Geçit, TEKNOSAB, Karacabey ve Bandırma istasyonları olacağını söyledi.
Mustafa Esgin, Bursa için çok önemli olan Yüksek Hızlı Tren Projesi hakkında bilgiler verdi. Projenin başlangıcından itibaren istenmeyen bir takım aksaklıkların yaşandığını ancak 6 ay önce Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın ortaya koyduğu güçlü irade ile Bursa’nın Cumhuriyet tarihi boyunca tek kalemde en büyük yatırımı alıp projeyi planladıklarını aktaran Esgin, “Finansmanı sağladık ve 36 ay sonra biteceğini ilan ettik. Tabi daha önce Bilecik Osmaneli’den Bursa’ya kadar yaklaşık 106 kilometrelik bir etaptı. Bu yeni ihalede 106 kilometreyi 201 kilometreye çıkarıyoruz. Bandırmaya kadar uzatıyoruz. Finansman, kamulaştırmalar ve projeleriyle ilgili sürecimiz tamamlanmak üzere. Bir taraftan da inşaatımız devam ediyor. Tabi burada Yenişehir’le Bursa arasındaki etabın alt yapısının yüzde 86’sını biz bitirmiştik. Onun için sürecimizi daha çok Osmaneli – Yenişehir arasına yoğunlaştırdık. Osmaneli – Yenişehir arası 50 kilometre sadece 13 kilometre tünel var. Tünellerde ilerlemek çok kolay değil. Ona rağmen 6 ayda bu tünellerin 13 kilometresini açtık. Bu 10 tünelden sayın bakanımızın da katılımıyla ışığı görme töreni düzenledik. T04 tünelinde 500 metrelik bir tünel bu. Bu tüneller değişik uzunluklarda. Projenin en çok zamana bağımlı ilerleyen etapları tünellerdeki etaplar. Ancak çok hızlı bir çalışma var. Hergün 10 tünelde eş zamanlı olarak 45-50 metre ilerliyoruz buda çok önemli bir ilerleme diye konuştu.
Bugüne kadar hızlı trenlerle ilgili projeleri (TCDD) Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollarının merkez bütçeden yaptığını otoyollarda olduğu gibi dış finansman, hazır kredi kullanarak veya yap işlet devret yöntemiyle yapmadığını belirten Mustafa Esgin ilk defa hızlı tren projelerinden bir tanesi olan Bursa Hızlı Tren Projesi’nin hazır kredi ile yapıldığına dikkat çekti.
“Biz süreci şantiyenin tozunu yutarak takip ediyoruz”
Esgin Balıkesir hatının müjdesini de verdi
Cumhuriyet tarihi boyunca demirağlarla ördük bu yurdu dendiğini ancak demirağlarla örülen şehirlerin arasında Bursa’nın olmadığına dikkat çeken Dr. Esgin, “Bursa ihmal edilmiştir bu noktada. Sultan Abdulhamid Han döneminde Bursa’dan Mudanya’ya 42 kilometre liman bağlantısı olan bir raylı sistemimiz vardı. Bursa’lıların içerisinde bir ukdedir o. Demiryolu Caddesi var. Nostaljik istasyonlar var. Halen düğünler yapılıyor. Mudanya rampasında trenin yavaş gitmesiyle iligili halen hikayeler anlatılır. Mudanya’daki gar binası otel olarak kullanılıyor şu anda. Bursa’nın tekstil ürünleri, yaş sebze meyvesi bundan 130 yıl önce raylı sistemlerle limana götürülüp ihraç ediliyormuş. Şimdi bize bu yüksek hızlı trenin gecikmesi ile ilgili soru soran siyasi polemik çıkarmaya çalışan tüm arkadaşlara ben seslenmek istiyorum. “Acaba siz iktidarda olduğunuz dönemde o demirağlarla ördüğünüz şehirlerin arasına Bursa’ya kattınız mı? Bir metre ray döşediniz mi? Bursa’nın raylı sistem ulaşımına en ufak bir katkınız oldu mu?” Bizi bu konuda sorgulayacak en son kişiler sizlersiniz. Siz bu ülkede taş üstüne taş koymayacaksınız. Dikili tek bir ağacınız olmayacak. Ondan sonra algısal bir döngü içerisinde şov anlayışı içerisinde bizi eleştireceksiniz. Sizin bizi eleştirmeye hakkınız yok. Ama biz milletimize her zaman hesap vermeye hazırız” dedi.
Gemlik limanı ve Togg için ayrı bir proje
Yolcu taşımacılığı yapılan hat üzerinden Bandırma limanına yük taşımacılığı yapılacağını, aynı zamanda Gemlik limanı ve TOGG fabrikası için de ayrı bir projeksiyon üzerinde çalıştıklarını ifade eden Esgin “Bizim Bursa’da üretilen ürünleri ihraç için limanlara taşımamız gerekiyor. Hattın Bandırma’ya uzatılmasının amacı budur” dedi Hızlı trenin modeli hakkında da bilgi veren Esgin son yapılan ihalede düz ovada 250 km’ye kadar çıkan ama engebeli arazide hızı 200 km’ye inen karma bir model yüksek hızlı tren üzerinde durduklarını aktardı. Esgin, “Bunun örnekleri Almanya’da ve Fransa’da var. Zaman zaman yükte taşıyacağımız için biz bu noktada bazı yerlerde 200 km’ye düşen ama onun dışında 250 km hızla giden özellikle Yenişehir – Bursa – Karacabey ve Bandırma arasında 250 km hızla gidecek olan bir yüksek hızlı trene sahip olacağımızı net bir şekilde ifade edelim. Bizim bütün amacımız 2024 Aralık ayında bütün hemşerilerimizin hem İstanbul’a hem de Ankara’ya bu şekilde ulaşması. Öncelik İstanbul – Ankara ama Bursa’dan Konya’ya da bu hat üzerinden gidecek. Yaklaşık 2 saat 50 dakikada Konya’ya ulaşmak mümkün olacak. Bursa’dan Sivas’a da yaklaşık 4 saat 20 dakikada gidebileceğiz. Bursa’nın ulaşılabilir bir şehir olma konusunda ne gerekiyorsa yapma kararlılığındayız” diye konuştu.
Muhalefetin “Bu tren hızlı tren değil yük treni açıklamasına da değinen Esgin, “Böyle bir muhalefet bizim muhattabımız değil. Ancak biz halka dönük olarak diyebiliriz ki hem yolcu taşımacılığında hem yük taşımacılığında hem de Bursa’nın gelecek vizyonunda banliyö hatları olarak kullanmamıza uygun alt yapısı olan bu hat, Bursa’nın geleceği açısından son derece önemli açılımları ortaya koyacak bir hattır.
Kara tren değil yüksek hızlı tren
Bu istasyonların içerisinde Bursa Geçit İstasyonunun çok önemli olduğuna vurgu yapan Esgin, “Bizim kentiçi raylı sistem projesi tamamı Ak Partili belediye bütçesinden yapılmış bir projedir. Görükle etabıyla inşallah 66 kilometreye ulaşacak. 66 kilometrelik kent içi raylı sistemi bir tek bir istasyonda Bursa Geçit İstasyonunda biz hızlı trenle birbirine entegre ediyoruz. Bizim şuan Emek’e kadar hattımız var. Bu entegrasyon dahilinde Geçit ve Şehir Hastanesi’ne kadar olan 6 kilometrelik hatları da eş zamanlı olarak aynı sürede bitiriyoruz. Kent içi raylı sistem ile hızlı tren entegrasyonu son derece önemli bir projeksiyon. Tek istasyonda birbirine entegre olmuş oluyor” dedi. Hızlı trenin alt yapısının Bursa’nın gelecek vizyonu açısından da son derece önemli olduğunu belirten Esgin, “Büyük metropollerde kentin yoğunluğunu azaltmak için banliyöler yapılır. Uydu kentler yapılır. Sanayii şehrin dışarısına çıkarırsınız. Burada sanayiye ve uydu kentlere raylı sistemlerle ulaşırsınız. Şimdi biz alt yapısı hızlı tren olan 200-250 km ye kadar ulaşan bir raylı sistem hattını banliyö hattına da uygun bir halde yapıyoruz. Yani bir taşla 3 kuş, 250 kilometreye varan süratle yolcu taşıyorsunuz. Liman bağlantılarınıza yük taşıyorsunuz ve banliyö hattı olarak Karacabey, Yenişehir hattı arasından orta noktası Bursa olan 100 kilometrelik bir hattı banliyö hattı olarak çalıştırabiliyorsunuz. Bu şunu sağlıyor. Yerinde kentsel dönüşümle ilgili çok zorlanıyoruz. Çünkü Bursa çok değerli bir şehir. Kötü bina stoklarını sağlam bina stoklarıyla değiştirmemiz gerekiyor. Çok korkunç maliyetler ortaya çıkıyor. Bu noktada bunu sürdürülebilir kılabilmemiz için kent merkezinin yoğunluğunu azaltacak ve yeni merkezler için bir fikir ve açılım ortaya koymuş oluyor bu düşünce. Hızlı tren istasyonundan havalimanı ve Yenişehir’e siz 20 dakikada hızlı trenle ulaşacaksınız. Bursa istasyonundan TEKNOSAB’a 7 dakikada ulaşacaksınız. Bursa istasyonundan Karacabey’e 15 dakikada ulaşacaksınız. Bize öyle önemli fırsatlar sunacak ki biz sanayi bölgelerine işçilerimizi servislerle minibüslerle değil raylı sistemlerle taşıyacağız. Bursa’nın ufkunu açan bir projeksiyon ortaya koymuş oluyoruz. Bilecik duble yolu da bittikten sonra bizim Bursa’yı Bilecik, Yalova ve Bandırma üçgeninde potansiyelini değerlendirmemiz gerekiyor. Gerek nüfus ve yerleşim projeksiyonları anlamında gerekse sanayi projesiyonları anlamında bunu yapmamız gerekiyor. Kentin merkezini de inanç, tarih ve kültür başkenti olacak şekilde hem seyreltmemiz hem de kötü bina stoklarını eritip hanlar bölgesini ortaya çıkardığımız gibi bütün hanlar bölgesini ortaya çıkartarak 500 yıl önceki Osmanlı eserleriyle bütün Türkiye’yi hatta dünyayı buluşturmamız gerekiyor” diye konuştu. |
||
|
||
Etiketler: Hızlı, Tren, de, Bursa'dan, Bandırma'ya, çalışmalar, hızlandırıldı, |
|
||
|